120 五盏红灯熄灭（第3页）

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第二十二圈，基本上所有车队的车手都进站换了硬胎，之所以说基本上是因为秦淼此时还用着那套软胎在跑，并且在这一圈又刷新了一下自己的最快单圈：1:17:332。

看到这里的飞哥不由惊呼：“这秦淼到底是哪个石头缝里蹦出来的？起步能力强，防守能力刚刚也是惊鸿一瞥，现在保胎能力也这么恐怖，跑了22圈的软胎居然还能刷新自己的最快单圈记录？”

差点就来一句，此子恐怖如斯，将来必成大器了。

而此时的秦淼与已经进过站了的周冠宇之间的时间差距来到了42。7秒。

但是此时的秦淼依旧没有要进站的意思，在技能的加持以及他刻意的保胎驾驶方式下，秦淼这套软胎的平均磨损只有31%，甚至连抓地力的悬崖点都没到。

悬崖点顾名思义，轮胎磨损与轮胎抓地力有着很强的关联。

而随着轮胎的磨损，轮胎的抓地力会逐渐下降，而这个抓地力下降趋势是很平缓的。

而等轮胎磨损到了一定程度之后，抓地力下降度就会猛然加快，这个地方就是轮胎的悬崖点。

第二十六圈，周冠宇的赛车在t1出弯之后出现了变箱挂不上档的情况，虽然不至于直接在赛道上停车，但是因为挂不上更高的档了，所以度降得很严重。

第二十七圈的时候周冠宇进站维修，等再次出来的时候已经掉落了队尾，正好就落在了秦淼前面。

看到前面的周冠宇秦淼愣了一会儿。

我寻思我也没进站换胎啊，周冠宇这逼怎么就给我undercut了？

在tr之中问过才知道，周冠宇车出问题了。

有些可惜地看了看前面的倒霉蛋，秦淼回了弗兰奇一句知道了。

而五星体育这边，三位解说知道了周冠宇赛车故障之后无不扼腕叹息，毕竟就刚刚的局势，秦淼第二起步冠军带回是板上钉钉的事情，而以周冠宇的表现，这个回合第二也是手拿把攥。

可就是大好的局势之下，周冠宇的赛车却拉了胯。

这怎么不让关注着这场比赛的国内观众感到惋惜呢。

第二十九圈，秦淼的坚持有了回报，印度力量的青训车手阿特姆·马卡洛夫的赛车在周冠宇的赛车出故障的t1与t2之间的大直道出现了动机故障。

和周冠宇不同，周冠宇坚持一下还是能将车开回去修好，而他的车是直接动机，熄火点不着了。

也因此，赛会在出示了黄旗之中顺势将黄旗转换成了安全车。

而已经二十九圈没有进站的秦淼此时软胎才刚刚进入悬崖点，抓地力虽然已经开始快下降了，但是依旧还能再坚持一两圈。

不过现在有安全车的免费进站机会，秦淼自然不会放过，顺势进站换了白胎。

而与此同时，看到秦淼进站之后，依旧是法拉利那间熟悉的会议室，比诺托收好了自己的笔记本，与雷斯塔一起离开了这里。

隋文韬他们私下没少训练换胎，所以这次换胎很顺利。

而且他都知道秦淼的度优势很大，就算他们每个轮胎都换5秒钟秦淼出去的时候也依旧排在第一，所以换胎的时候也没有心理压力。

出站的时候秦淼依旧保持了自己的位置，而他后面是周冠宇的队友伊洛特，伊洛特身后则是秦淼的队友米克舒马赫。

这家伙第六的车位置一路追到了第三也是不容易。

prema车队的崛起此时已经是可以预见的了。

一个一出场就在2炸鱼的秦淼，一个一路从第六追到第三的迈克尔舒马赫之子。

要说prema今年不夺冠，天理难容啊。

加更下午

（本章完）

在周冠宇的视角之中，秦淼的走线就像是被机器控制的一样，不管是刹车、入弯、切弯、出弯，每一个步骤都做得恰到好处，妙到毫巅，将赛车在尽可能小的轮胎磨损状态下推到极限。

而周冠宇驾驶的时候多多少少都会有那么一些瑕疵。

与秦淼相比可能就只是一个弯道刹车晚了一米或者早了一米，入弯的角度小了或者大了，基本上都不会对度造成太大的影响。

但是积少成多，久而久之周冠宇就算是全力推进也追不上秦淼了。

所以在第3圈之后，周冠宇也老实了，自己开始跑自己的节奏。

然后……

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