第七十五章 动脉建设（第1页）
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ps：庆祝三千票达成
前几日，第二批舰船的第二笔款子也到账了，金霸天也是松了口气。要知道在钱方面某人的信誉并不是特别好，虽然金霸天不是那么在乎金钱多少，但谁也不想被坑是。现在账面上真真实实的有了过亿的资金，金霸天倒不知道该怎么花了，这些钱买地能在北平买下整个八大胡同地区做房东（你就不能换个地方）。
今天早上的早餐是小米粥和包子，包子薄皮大馅一口下去满口流油是纯正北方的肉包子。金霸天现在早上养成的习惯就是吃饭喝粥看报纸，看到高兴的时候呢，有时候也给明喜，小菊小竹念一念，至于一起吃饭的瓦尔梅和梅丽亚，则没有念报纸的习惯——她们俩个习惯于自己看自己的。
“嗯，这个不错。”金霸天挑了一段念道：“工业乃国家之心脏，铁路乃国家之动脉……国家动脉，动脉。”
金霸天默念了几句国家之动脉后，终于想起这些钱应该怎么花了，那就是修铁路。前世铁路插不上手也就罢了，这一世怎么说也要做个铁路大亨玩玩。造铁路投入高，资金回报时间长，但是从长远来看，这是一项稳当平实的生意，至少比买地吃租要强（买地吃租也要靠老天爷赏脸）。
把这份报纸收起来，金霸天开始专心吃饭。
明喜问道：“老爷是不是想到什么了？”
“一点点把，以前说起来我们只有万里长城，现在也有了万里铁路，可是这点铁路根本不够用。既然万里铁路都不够用，那就再造他几万里铁路，直到够用为止。”金霸天说完看明喜一脸茫然，心说我跟女人说国家大事干什么。
看瓦尔梅和梅丽亚已经吃完，金霸天拿了两个包子：“瓦尔梅，备车出门。去交通银行。”
此时交通银行的票子能够做到十成兑现，很大一部分是靠着交通银行集资修建的上万公里铁路的底气撑着的。铁路公司这样的企业简直就是交通银行的附庸，谈铁路建设的事最后还要找到交通银行。
现在坐镇北平的是交通银行北平分行行长李平——总行自北伐后搬到南京去了。听说有人想要投资铁路，让人将金霸天请到会客室，等见到一个年轻人后行长以为自己又被涮了，那么多人都知道铁路的重要性，可有几个人知道铁路就是用银元铺出来的。
李平问道：“先生知道铁路的重要性是好的，可是先生知道铁路的造价吗？”
金霸天摇摇头：“不知道。”
李平说道：“按平汉线计算，每公里铁路要花九万多元。平汉线连同支线长达一千三百余公里，耗资折合大洋一亿一千七百万元。”
“十万元一公里是不便宜，我先造个一千公里把。”
李平下巴险些掉在桌子上：“您有一亿元。”
金霸天拿出一张一亿元的存折（当然不会只有这一个存折的）：“就存在贵行，前几天到账了。”
“上好茶。”李平看完存折无误后定了定心神：“金先生，其实您这笔钱完全能够修建三千公里以上的铁路。”
“怎么讲，我可是要掌控股权的。”
“您看，平汉铁路中间无数大江大河，造二十米以上的铁路桥就造了一百多座，可以说平汉铁路的高造价也是铁路中的特例了。一般的铁路用不到这么多桥梁，这造价也就低得多，一公里的造价大约三四万元的样子。…。
至于股权问题，您可以完全放心，我们下属铁道公司的勘探运营等费用只占股份的百分之十二，您完全可以在保留大半股份的情况下由交行出面向社会售铁道债券或股票。这样您的一亿元怎么会修不了三千公里铁路。”
听行长这么一分析，金霸天觉得这一亿元造三四千公里铁路是没什么问题了。然后就是铁路线的问题，交行的根基在北方自然愿意在北方建设铁路网，再者说南方水网密布，造桥的资金压力太大。
经过一番谈判敲定了早就做好勘探工作因为没有资金而没建设的一些铁道路线，例如同蒲线，平太线（北平太原），陇海线西段，太焦线，平济线，津保线，正德线等多条铁路，这些铁路连同支线全长三千余公里。计划利用铁路股票募集资金五千万元，这样金霸天在保持了多数股份后，还建造了大量铁路。（协议中在质量价格相同的情况下铁路公司要优先购买金霸天提供的钢铁）
这一条大鱼砸入水中，铁路市场轰动了，各地政府为了让铁道公司在自己这里先开工，公开支持铁路建设将正在吃牢饭的土匪们都拉了出来，组建了一支又一支的铁道建设兵团。当然土匪组成的铁路建设兵团价格是极其低廉的，大约就是当做奴隶用，每天三顿管饱即可，干的好了给几个铜子的零花钱即可。
以前铁道公司总是在等资金到位，这次难得大方了一次资金先到位的，也放开了手脚，宣布各段铁路同时动工。动工是动工了，可先做的不是铺设铁轨而是沿路拆迁，高地要铲平，洼地要垫平，遇山开洞，遇水建桥，铁轨枕木等物也在紧张的筹备中。
看着账目，金霸天也是非常心疼的：“这造铁路真是花钱如流水一般啊。”
先期备料，拆迁补偿这才是大头，后面人工费用其实相对铁路的造价来说是很低的。
好消息是几支铁路股票在上海和北平上市后，遭到了追捧，前期放入市场价值两仟万元的几支铁路股票连个水花都没打起来就被吞了。连带以前行的铁路公债和铁路股票也是小幅看涨（咱买不到新股也得喝口汤不是）。
剩下的3仟万元各支铁路的新股是不直接投放市场的，这些股票在上市前就被有关系的部门或个人平价收走了。（中天特色利益均沾大家懂得）
而真正大股东则是占据了近六成股份的金霸天。这钱也花了，只等着铁路运营后每年分红就是了。
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