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余航应邀到浙海工学院做了关于自主研摩托车动机的讲座。不知道是宣传做得好，还是系里强制要求学生到场，反正整个大教室2oo多人坐得满满当当，韩皓也是第一次真正体验到大学课堂的盛况。

“刚才这位同学问得好。为何国内已经有合资产品，质量更好技术更先进，我们还需要自主研落后产品呢？

事实胜于雄辩，我就用自己亲身经历来告诉大家。

当我在沪江幸福厂时，我们进口了国外本田的动机生产线，连同技术专利设备费用，一共是6ooo万人民币。此后每在国内生产一台动机还要向外方缴纳2oo元的授权费，全部成本分摊到每台摩托车上本田公司可以从中国赚走12oo元。

生产线上的动机幸福厂不能够做任何改动，一颗螺钉都不能动，完全要按照日a本人给定的技术生产标准进行。他们不会告诉你为什么，只是会告诉你就要按我说的做就好，反正好的动机可以生产出来。

于是，我们中国人自己弄出来的动机，就是我当年研的产品就被以落后时代名义束之高，整个生产线都是日a本人的产品。久而久之，我们现自己丧失了研能力，只能寄希望于合资方给以我们最的技术。要最的技术可以，那得用高价来购买。自此我们中国人就掉进了一个陷阱循环，没有自己的动机技术，只能一次又一次高价向国外购买，不得不忍受被人用技术封锁剥削。

现在我们自己研，突破了他们的技术封锁，现其实整个动机技术也不是很难嘛！就如同我们造出来的国产动机，整个成本满打满算可能还不到12oo元。要是我们的动机进入市场，就能够逼迫外方降价，打破他们的市场高价垄断地位，最终得益的就是普通的消费者。他们不需要再用高价来购买一辆心仪的摩托车，原来1万多的摩托车可能几千块就能买回家。

至于另一位同学所问，韩耀厂有什么优势值得大家去加入？我只能说，如果同为动机企业，你一加入在韩耀厂可以学到从零件到整机的全套开流程。但在其他厂，第一、第二年你们这些人进厂可能还只是画画图打下手，触摸不到任何核心机密技术。想要挑战自我，寻找广阔的展平台，那么韩耀厂将会是非常不错的选择！”

余航的讲座过后，迎来了许多学生的提问，他就主要问题做了具体回答，同时顺便帮忙自己的团队打了一次宣传广告。

效果还是很不错，讲座后有3名大四毕业生跟韩耀厂达成了就业意向，他们打算写完论文就到虎山实习。

余航的前同事们又来过虎山交流两次，在他们的帮助下，9occ的荣耀2号机样品试点火成功。这标志着韩耀厂初步摆脱了一味仿制的脚步，向真正自主研迈出了关键一步。当然，韩皓也少不了给以他们相应的顾问费，毕竟有了他们的加入研才能缩短时间。

看到2号机点火成功，他们当中许多人都紧紧拥抱在一起，犹如看着自己的小孩诞生般兴奋。当场就有2名前同事说准备回去辞职，过来跟着余航干，因为他们在这里找到了久违的激情和越自我的成就感。随后韩皓带着他们参观了厂区的建设工地，看到将来韩耀厂变成如此大规模工厂，其他没有下定决心的几位幸福厂工程师们也蠢蠢欲动。

郝一山也从钱江厂挖来了6名前同事，几乎把钱江厂原本研团队骨干一锅端。钱江厂的研团队在郝一山走后研究便踌躇不前，厂里只是略微安抚后便没有了下文。后来得知要和韩耀厂合作，留下来的人更加动起了离开的心，毕竟有追求的人都不想在岗位上混吃混喝。尤其韩耀厂居然攻克了技术难题搞出了成品，这让一直深受难题困扰的技术人员对其充满了好奇心。当郝一山前来招募时，听说韩耀厂待遇更好，6位不甘蹉跎的同事便跟着他跳槽离开。

牛大伟他们通过校友同学介绍，居然一下子弄来了26位接受过中专教育的毕业生。这些人都是近一两年毕业有过工作经验，听说韩耀厂展势头好便互相介绍结伴而来。跟从农田洗脚上岸的农民工相比，他们的塑造性更强，是厂里未来的中层管理者。更令韩皓惊叹的是牛大伟他们还跟自己中专学校联络，准备在韩耀厂生产线建设上线后，由学校派学生前来实习。顺利的话，还承诺帮忙学校消化毕业生。这样双赢的局面，韩皓当然举手赞成，技工类工人也是工厂未来做大做强需要的骨干人才。

在韩皓的相劝下，参股的压铸厂、活塞厂等也跟着进驻县里工业园，毕竟可以趁机升级厂房和设备，县里也给了优惠政策。

有了韩耀厂的带动，虎山工业园初现规模，在招商引资的优惠政策下，其他摩托车产业配套厂也依次进驻，方便未来韩耀厂就近采购。

经过一个多月的建设，工厂部分车间终于基本完工，但第一批进口的设备却在海关被扣下。

第三十五章点火下线

当中国从1993年起开始全面转向市场经济之时，落后的体制依旧凭借惯性在挥着作用。

韩耀厂通过钱江厂出面申请进口的设备，必须经省级政府部门的批复才能通过海关进入国门。因为摩托车产业虽然在全国遍地开花，但国家依旧遵循着计划经济体制思维管理，各地建的摩托车整车、动机生产线必须经过政府批准，取得生产许可证方能公开向市场出售。

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