第99节（第2页）

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“我在伦敦读书，不说了，全都是泪啊，出门坐公交至少要十几二十元，平时根本不敢出门好吧。”

“那没办法，读完书回来呗。”

“肯定要回来啊，我在土澳读书，和国内一比，这里简直就是个大农村，看完这段视频，我现在好想家啊。”

在非常短的时间内，未来交通体系这个概念，便宛如飓风般，狂扫整个世界。

特别是被定义为未来个人交通系统的两轮平衡车，凡响实在太大了，以至于罗佳不得不赶紧让行政部出了一个公告，进行解释。

告诉全国民众，两轮平衡车并不是真的大规模上市，而是要先在北上广深，做第一阶段测试。

毕竟交通工具可不是闹着玩的，要谨慎对待。

而且城市的交通信号系统，平衡车定位系统，自行走调配系统，中央全局控制系统，都要做大量测试，以收集数据，进行优化和改进。

再说，电动平衡车造价昂贵，收费昂贵，不可能在所有城市推广，只会在大型城市中，小范围普及。

现在这阶段，大家还是用电单车吧，方便又便宜。

尽管如此，人们的热情还是无比高涨，毕竟两轮平衡车未来感实在太强了，除了科幻电影里，谁见过这么先进且有趣的好东西。

放眼整个地球，这可是蝎子拉屎，独一份！

华夏人民已经开始期待，下个月电动汽车和电动平衡车上市后，自己家乡会变成什么样子。

而境外网友们，则纷纷开始酸溜溜的吐槽。

“我住在纽约，过去我总是以大都市人自居，但现在，说实话我开始有点嫉妒华夏人了。”

“纽约就不要吐槽了，我们巴黎人民才是真的不容易，每年有三分之一时间在罢工，不罢工的时候，地铁里一股子尿骚味！”

“作为大英帝国的子民，我觉得，华夏这套未来交通体系，很适合我们，应该请华夏人来为我们也打造一套。”

“楼上想太多了，华夏这套系统最厉害的不是交通工具，而是几千万充电桩支撑起来的能源网络！有了这个网络之后，可以随时替换交通工具，两轮车，独轮车，哪怕是没有轮子的悬浮车，都可以在这个网络上运行。”

“正解，这样一个庞大的网络，按照我们北美的效率，起码要一个世纪才能建成，到那时候，只怕连我的孙子也快进坟墓了。”

通过境内和境外网友的讨论，人们渐渐发现，华夏这张能源和交通网络，到底是个多么厉害的存在。

新加坡，瑞士，卢森堡这类小国或许可以梦想一下，但北美和土澳之类的地方，看看也就算了，他们没可能的。

总而言之，罗佳的第一张牌已经打出去了，重点不是电单车，而是一个面向未来的交通体系建设。

发布会结束后，马老板包了一处位于黄埔区的私密会所，大家在一起聚餐。

罗佳没怎么说话，一直在刷手机，看弹幕和各大论坛的帖子。

没想到，网友们对两轮平衡车的兴趣，远远超过了电单车，按说在这个阶段，电单车明显才是最好的选择，一元钱二十分钟，廉价且方便。

这样一来，罗佳的压力可就大了，下个月平衡车公测，势必引发全球围观，搞的不好，还会影响星辰科技的声誉。

马老板听了罗佳的忧虑之后，笑着说，“这很正常，就算是再默默无闻的人，偶尔也会想要点好东西的，你的两轮平衡车，刚好够牛叉，够科幻，所以一定会引起巨大的关注，怎么样？技术上有问题吗？”

罗佳摇了摇头，向大家解释，两轮平衡车其实采用的都是成熟技术，就算自行走系统，也不过是自动驾驶的弱化版。

汽车自动驾驶很难，要解决中央处理问题，对周围环境车流的感应问题，遇到紧急情况的应急反馈问题等等。

但是两轮平衡车的自行走，是贴着路沿石，以每小时几公里的速度缓慢前进，无论速度还是移动范围，都和自动驾驶没有办法比，解决起来难度并不大。

“下个月，我们会先推出一万辆公测，但是相比两轮平衡车，我还是更看重电动自行车和电动摩托车。”罗佳说。

众人来了兴趣，纷纷围住罗佳，让他讲讲。

罗佳笑了笑，“先说国内吧，未来交通体系虽好，但是由于成本和效率的问题，目前还不适合下放到中小城市，而我国的绝大多数人口，偏偏就生活在中小城市，这部分人的交通需求也要满足。”

“所以在中小型城市以及乡村，会有一个以电动汽车和电动自行车为主的交通体系，到时候大家按照各自的经济能力选购就好，资金足够就买电动汽车，资金不足，先买辆电动自行车骑着。”

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