第91章 mota125量产遇到困难(第1页)
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接下来的一段时间里面,日子过得倒是平常。
直到十月份的时候,韩氏贸易向墨塔工业来了一千辆mota8o摩托车的订单。
一千辆摩托车的订单对于墨塔工业来讲,并不算什么大单。
就两三天的产量罢了。
可是,这背后代表的东西不一样啊。
这海外市场的第一步算是走出来了。
海外订单自然被墨塔工业排在一个优先的位置,订单到了之后,马上安排生产,然后直接交付。
另外还有一件事情,那就是mota125摩托车开始正式生产。
mota125摩托车长1945毫米,宽815毫米,高111o毫米。
搭配mT125单缸四冲程动机,配备1o。5L邮箱,采用前碟刹后鼓刹的设计,最高车8okmh。
mota125最高车虽然能够达到8o,甚至以上,可是想要跑到这个度,大多骑手都不太行。
因为根本就没有这個路面条件。
平常国道上面,能够跑上六七十就已经算很快了,至于说高?
华国内地的第一条高还得要到1988年修建的沪嘉高。
现在内地是没有一条高的。
mota125在技术难度上面,自然要比mota8o高出不少,所以墨塔工业在产量上面,一直提升不起来。
日产量只有十台!
如此低的日产量,并不是说墨塔工业不想要提升,而是提升不上去。
郑夏平向陈怀庆报告现在mota125的生产情况:“现在主要是供应商对一些核心零部件供应不上,造成的生产量低。”
陈怀庆翻动着手中的报告,郑夏平在上面标准了那些零件生产上面遇到了困难。
这让陈怀庆不由的揉了揉头,现在还真的……
以后米国最先进的战机都得要在华国采购零部件,可现在呢?
虽然华国有着全体系工业,可是这套工业体系还很初级,造点初级工业品的确没有问题,可也有很多东西造不了。
轻嘘了一口气,陈怀庆无奈的道:“各厂怎么说?”
郑夏平:“他们想要从国外引进新的生产设备来提升产量,只不过,现在是没外汇。”
各家的意思,就想要从墨塔工业这边拿外汇。
mota8o现在正出口赚外汇,另外还有就是之前墨塔工业从米国买来了生产线。
墨塔工业作为集体企业,按理来讲,是很难申请到外汇的。
大家也都有消息渠道,自然知道,墨塔工业申请过外汇,却没有申请下来。
最终自己解决了外汇问题。
不然的话,厂里面那条摩托车生产线和动机生产线怎么弄来的?
要不是那条动机生产线,墨塔工业也没有办法生产mT125动机。
是的,mT125动机此时在墨塔工业生产。
现在墨塔工业基本上将mT8o动机的生产全部都交给了长江柴油机厂来生产了。
mT125动机的生产成本,高达35oo块,这成本实在有着些稍贵。
一辆mota125出厂价高达一万块,而在市场上面的卖价一万二到一万三。
而且,mota125现在优先供应大城市的经销商。
这玩意说实在话,有着些太贵了些。
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