第74章 和记现状（第2页）

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二战之后，经理人制度兴起，顺应新时代的黄埔船坞更名为黄埔集团，但却再难恢复鼎盛时期的世界顶级造船能力。

如今的黄埔集团…

留下的只有落后几十年的造船业，修船业务被祁德尊卖给了太古船坞，货仓码头也被祁德尊迁入葵涌，货柜被祁德尊迁入红磡。

主要价值就仅剩下“维港”的这块面积超过200万尺的地皮了！！

200万尺？20万平方米！！

还位于以英伦维多利亚女王命名的维多利亚海港？！

若非黄埔集团成立的时间够早才得以拿到这块地皮，放在现在将整个和记卖了都拿不下来，这是和记最核心的资产，没有之一。

早些年怡和洋行、太古洋行、黄埔船坞，分别掌控着香江的三大港口，随着集装箱的普及三大港口码头全部迁走，留下了三块地皮。

一块归属怡和财团旗下的九龙仓集团，九龙仓用这块地皮打造了后世闻名的海港城，年收入租金超过百亿。

一块归属太古集团旗下太古地产开发，建成大型住宅屋苑“太古城”，如今已然赚取超十亿港币还没赚完，一边填海一边赚到80年代。

最后一块！！

由于黄埔集团没钱开发，和记国际也没钱开发，就此搁置下来，有钱没能力赚，简直搞笑至极。

直到后世落入李嘉成手里，开发成80年代最大的邨屋“黄埔花园”，这个项目直接为李嘉成赚取50亿港币外加一座170万尺的商场。

后世谈及李嘉成多么善于经商，不可否认的是这家伙确实善于经营，却也未免有些鼓吹过头。

海港城、太古城、黄埔花园，传统三大港口留下的三大地皮都赚取了海量利润，经营者换成其他地产公司也能获取相应的利益。

其中，虽然太古城和黄埔花园，只是创造近百亿的利润看上去不如海港城。

殊不知！！

九龙仓为了一个海港城不仅整个集团的家底全砸进去了，开发周期也长达十年期间回不了一丝血，最后成功被包钰刚偷袭为他人做了嫁衣。

显然黄埔集团的这块地皮，无法走海港城的开发路线，和记的底蕴不如九龙仓扛不住这么折腾。

除非陈青峰愿意自已砸钱进来，但这样做无疑是为其他股东做嫁衣，不至于傻到这个份上。

所以，黄埔集团的这块地皮，就只能走“太古城”的开发路线。

诚然，问题又回到原点。

祁德尊掌控和记期间，没有钱开发这块地皮，换做陈青峰掌控和记账上同样没钱。

工业地皮转商业地皮的“工转商”，不仅需要申请等评估和审批，还需要给予港府一笔不小的费用。

而黄埔船坞时期留下的200万尺地皮，尤其还是在开发“太古城”之后，血赚10亿港币还没赚完的情况下…

陈青峰身为华资，尤其还是“不听号令”的华资，通过半胁迫的方式拿到的和记控股权，“工转商”的费用港府绝对会狮子大开口。

和尚头上的虱子——明摆着！！

外界一致认为，陈青峰绝对会通过开发这块地皮拯救和记，港府和汇丰也等着通过这块地皮拿捏陈青峰…

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