第二十三章 妥协（第1页）
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自从国产车与纯进口车进行了比拼节目以后，汽车市场引了一场大地震。
可以说，这是一个真正意义上的核弹，将国人在汽车领域的思想框架、过去固有的认知通通炸平了。
当然不是所有国人都高兴，至少，在国产车提升技术之前买车的车主们就非常愤愤不平。
在这之前的国产车，还是合资车或者纯进口车，都无法与现在的国产汽车有任何可比之处。这就让已经买车的人，产生了一种吃了大亏的感觉。
“我上个月才买的一台奔驰，虽然不是特别名贵。但那种感觉，还像那么回事。这才多久，有都有种吃了苍蝇一样难受！真的，撒谎儿子的，太憋屈了！”一个刚购车的大哥在某论坛上哀嚎起来。
“你还算好的，至少体验了一个月豪车的感觉，我前天才买的宝马系，今天就现它成了累赘。
除了外观好看点，内饰没毛病外，一无是处，油耗不但高，还得防刮蹭。
我去，等将来国产汽车都用上了新材料涂层，估计喷漆打蜡的人都找不到了，包养个毛线啊！那就是养了个爹，等车岁数一大了，就会少零件，还是不可再生的，你说咋整？”另外一个思想更为深层的车友分享道。
“你们的车至少名气大，有收藏价值吧，我的车就一普通国产车。当初买车的时候，还是因为爱国而支持买国产汽车。
可如今，新款国产汽车全面爆式升级，我的车买的时候也差不多18万，但是跟今天那些同等价格的新国产汽车比起来，我的车就像坨废铁。
我之前还在想，国产汽车就算有进步，也不是太离谱吧，没想到，这不叫离谱了，而是神迹了。”有个国产车主无奈的说。
“这都是命，买的早不如买的巧，但是很遗憾，我没钱！”有个欠揍的哥们，很无聊的成了众矢之的。
“哪里来的白痴，简直就是欠揍，快滚吧，别在这说风凉话！”一个大哥明显要暴揍的节奏。
“就是，林子大了什么鸟都有！晦气。”
“哎！这下汽车行业要翻天了，已经买了车的人不会甘心的，保不齐会生点什么。”一个唯恐天下不乱的好事者预测的说道。
“得了吧，还不甘心，怎么的，还有办法换回去不成？一手交钱一手交货的原则，谁都不能被破坏掉，否则还有什么市场规则可言？”一个理智的车友表达了自己的认知。
……
网络上的，各种言论和观点没有影响到这些国产汽车整体技术变革的脚步。
这些公司，获得思源集团新动机，新材料零部件，或者为了避开乱七八糟的国外专利，而被思源集团研团队重新设计的整车技术后，自信心和决心空前高涨。
过去，在面对国外汽车公司的竞争时，那种卑微和无力，是来自骨子里的。
设计代沟，新材料代沟，动机代沟，哪怕一些简单的内饰外观都存在明显的代沟。
这些代沟来源于技术经验的积累和人才的匮乏。
没办法，国内汽车公司缺钱呀。研需要的资金是海量的，而且需要持续不断的投入，才有可能获得某些方面的突破。
假如没有市场作为支撑，一个公司更本拿不出多余的资金搞研。而没有研就等于失去造血能力。这是一个死循环，哪怕投入再多前期资金，也不可能造就一个有活力的公司。
而国内大部分国产车公司，或者其他工业产业的公司，都有同样的问题，企业产品没利润空间。
多么扎心的现实呀！
所以，当国内出现一个研能力强，又愿意分享技术的公司出来后。这些国产汽车公司就立马知道自己未来的展策略是什么了。
是的，我们干技术研不行，没关系，有人干的好就行了，而且又是自己人，还牛逼的不行，最重要的就是这个公司愿意成本价分享技术。
他们这些国产汽车公司的领导人，甚至在一起还开了一个小型会议。会议专门讨论，国内未来汽车行业的格局。
据他们自己预测，将来极有可能会出现这么一个有意思的模式。思源集团作为技术的输出单位，从整车设计，到零部件设计，再到动机更新换代等等。
而其他公司，就是负责生产运营，打造汽车品牌，在全世界范围内攻城略地，然后将获得的利润返回国内，供养自身外还要供给思源集团。
这听起来有点不可思议，怎么搞的跟白蚁巢穴一样。
不过后来思源集团和其他各行业的展模式，也越向着他们这个预想靠拢了。
不得不说，做过管理的领导就是具有前瞻性。
这些国产汽车公司的领导们，对这个预想，没有产生任何压力，甚至希望早点实现。因为他们一直都明白，国内汽车行业也好其他行业也罢，太需要跨越式展了。不然的话，永远被封锁在底层，拾取着微薄的利润，随时面临破产倒闭的风险。
所以，在面对社会巨大反应时，这些公司领导没有布任何表态。
但是，一个新的购车政策进行了布:凡是在我公司购买新技术布之前的车的车主，在换车后，可以凭借购车凭证，在以下国产汽车品牌购车，均享受7折优惠，三次购车机会，终身有效。然后在这条政策下面列出了对应的汽车品牌。
这个购车政策明显给混乱喧嚣的汽车行业，带来了一丝清凉和方向。多好的引流方式呀！一个人可以买三台半价且级厉害的车，他可以用来干嘛？当然是赚钱啦。而且免费为这些车企做了中间商。
所以，在很短时间内，国产汽车销量，就以指数倍增长着，直到趋于稳定。最终统计结果出来了，年度新车销售量，国产汽车比重占据95%的高位。而其中5%的进口车和合资车，是新技术汽车布之前的存量数据。
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